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7月份之前，看到了不少关于中国高铁的文章，100%是对中国高铁的赞扬，其中有两篇文章最具代表性。一篇是人民日报的文章《世界高铁看中国》，颇有自吹自擂的味道；一篇是美国媒体的文章《中国不可思议的5年高铁发展使美国看起来像第三世界国家 》，把中国忽悠的舒舒服服。
目前，全球投入运营的高速铁路有近2.5万公里，分布在中国、日本、法国、德国、意大利等17个国家和地区。中国 高铁发展最快，运营里程最长，已投入运营7531公里高速铁路。
这里首先要提出第一个问题，作为与中国有相近国土面积、世界第一强国－－美国为何连一寸高铁都不发展？难道美国掌握不了高铁技术吗？显然不是。美国的国家战略决定了美国没有必要发展高铁。美国的国家战略是“飞行”战略，永远在天际“傲视群雄”。因为美国早已是隐形战斗机满天飞的国家，美国民众出行的主要方式是乘飞机。况且美国在100多年前就拥有了世界最大铁路网。这就是美国。再从美媒的高调忽悠分析，很难说美国没有什么战略阴谋。
第二个问题，欧日为何发展高铁？从地域来看，欧日都属于小国，国内交通使用航空，显然有点大才小用，而铁路，特别是高铁，极其适合这些国家的国情，所以欧日无一例外地选择了发展高铁。
第三个问题，高铁真的适合中国吗？在全国都沉醉于高铁的快速发展时，在世界无一例外地称赞中国高铁时，我们是否应该冷静地理性分析一下中国高铁？以笔者看来，中国高铁其实是美国主导的一场阴谋，让中国永远沉醉于“爬行”战略。原因如下：
一、高铁造价惊人。据统计，每修建一公里高速铁路，就需要投资3亿元人民币，而用这些钱，可以购买一架客机。7000公里就要2万亿，纯粹是在浪费老百姓的血汗钱。
二、大量消耗原材料。其实说消耗并不准确，确切的说应该是浪费。修建高铁需要大量的钢铁、水泥等，而中国又是铁矿石的最大进口国，也是最大的“冤大头”。
三、造成GDP成长的假象。据铁道部消息，今年全国铁路将投入7000亿资金，这么大的投资规模，使GDP的增长很没有质量。
四、对国家的产业结构调整产生影响。钢铁、水泥的产能早已过剩，这已是众所周知的事实，但高铁的大规模建设，恰好迎合了这种过剩。
五、战时对国家安全将产生重大影响。08年一场暴风雪，让中国的铁路几近瘫痪。可以想像，如果到了战时，高铁的任何一座桥梁被炸断，会是什么样的结果？
总之，以笔者看来，高铁并非是中国的首选。中国铁道部更不能为了一已之私，片面夸大高铁对经济的所谓拉动作用。建高铁就像中国为空客A380造机翼一样，浪费最多的资源，却得到最小的回报。中国有限资金和原材料应该用于实现中国的大战略，而非为美丽的“爬行”战略铺路。
现在看来，中国发展高铁太急了。急得要用鲜血作为代价。
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