公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

       但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。

       二、公路运输的经营方式

       在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。

       （一）公共运输业（CommonCarrier）

       这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：

       1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。

       2．定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。

       3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。

       （二）契约运输业（ContractCarrier）

       按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。

       （三）自用运输业（PrivateOperator）

       工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。

       （四）汽车货运代理（FreightForwarder）

       本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。