10年来，航空工业的科技人员瞄准一流，大力开展集成创新、原始创新、引进消化吸收再创新，突破了一大批航空核心技术、关键技术和前沿技术，完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机研发技术，使我国跻身于能够系列化、信息化、体系化发展航空装备的国家行列。仅在“十一五”期间，中航工业获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项，先后研制完成多种新型军用机和各种导弹，多型号成系列的航空发动机和机载设备也投入批量生产。如今，又有一大批新的先进航空装备在加速研制中。

　　20世纪90年代，第三代战斗机成为西方发达国家主力战机，发达国家开始研制下一代战斗机；发展中国家大量第二代战机即将退役，迫切需要更新飞机，提高综合作战效能。巴基斯坦空军一直关注中国歼7后继机发展和超7项目。中巴专家经过几个回合交流，决定合作研制发展多用途轻型战斗机。中国的航空工业在全面创新中，开始了新一轮进军世界的旅程，通过集中力量组织外贸后继机的自主研发，闯出了产品出口与技术转让相结合的出口新模式。

　　2009年JF—17“枭龙”飞机出口巴基斯坦的10亿美元合同，一举刷新了我国军贸出口单笔合同金额最高纪录，实现了从产品输出向产品与技术双重输出的转变。而EC175直升机，实现了中国在航空领域国际合作从小伙计到大股东的转变，建立起既有中国特色、又能融入世界航空经济的产业链，成为中国航空工业与国际合作的又一成功范例。

　　创新，源源不断地创新，成为航空工业迅速融入世界的资本，让中航工业在国际同行中的地位大大提高。2009年，中国航空工业集团公司成为我国首家跻身世界500强的军工企业；2012年，中国航空工业集团公司再次入选世界500强排行榜，并在航空航天和防务类企业居全球第九位，站在了与欧洲宇航、波音公司等世界级航空军工企业同台竞技新起点上。

• 评论内容...
• 匿名发表
• [添加到收藏夹]
• 发表评论：(匿名发表无需登录，已登录用户可直接发表。) 登录状态：未登录