联网概念于2009年进入大众视野，经过4年的发展，在乘用车和商用车领域都有不小进展。我们估计，车联网初期硬件终端市场空间约为1000亿，每年服务费市场空间约为1150亿。同时互联网模式的引进有望打开更广阔的市场，流量变现等互联网赢利点也有望带来上千亿的市场空间。

　　车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，不同产业链层次拥有不同的业务和盈利模式。底层数据采集设备商的盈利模式以硬件终端销售为主、图商则以销售地图和动态交通信息数据为主要业务模式。实现车载联网有助于基础网络运营商拓展其渠道业务，销售网络通道和流量将是主要业务模式。平台供应和维护商的业务模式将以基础平台建设和后续维护为主。应用开发商直接面向最终用户，其业务和盈利模式有望以类似于互联网厂商的模式存在，包括流量变现、广告展示、应用内收费等。

　　梳理车联网产业链公司，荣之联在信息采集终端和综合平台、上层应用等方面积累了一定的产品与应用案例(若成功收购车网互联)。在搭建综合管理平台方面，四维图新与多家车厂合作抢先布局Telematics业务领域。启明信息则以汽车电子系统提供商的身份利用其前装市场优势和股东优势，在信息采集终端和综合平台方面亦有所表现。天泽信息从工程机械领域起家，在信息采集终端和管理平台、上层应用等方面均有涉猎。(招商证券)

　　支付宝停止线下POS业务 百亿手续费提振银联概念股

　　据预测，2014年网上支付总交易额将达80000亿元。几百亿的刷卡手续费总量已是定数，大块“蛋糕”难免让人抢破头。此次支付宝宣布停止所有线下POS业务，宣告支付宝去年启动的物流POS战略已经终止，同时也意味着银联线下线上全面封杀第三方支付公司计划正式启动。

　　支付宝27日官方微博称：“由于某些众所周知的原因，支付宝将停止所有线下POS业务。对原有合作商户我们会妥善处理，不会影响商户的正常业务。由此给用户和合作伙伴带来的不便，我们深表歉意。