我认为视频中歼20全动翼面的动作幅度太夸张了，如果飞行中这些翼面这样大幅度动起来，飞机很可能被撕成碎片。或者，我们可以得出另一个结论，歼20的机身强度非常高，完全满足大过载的需要。看看歼20的全动鸭翼和垂尾的大角度转动，再想想高速飞行时翼面的受力，就可以想象歼20机身的坚固程度。  

        我还认为，歼20的飞控软件可能和火控软件是联动的。战斗机机动的目的之一是为了满足机载武器的发射条件，以往，这种机动需要飞行员根据经验自己掌握，不一定每次动作都是正确的。象歼20这样的战斗机，可以做出复杂的动作，根据火控系统的要求由飞控软件选择机动动作，这样比人的选择将更加合理（起码对新飞行员如此）。  

        例如，在近距格斗中，只要歼20的飞行员用头盔瞄准具盯住敌机，推杆蹬舵发出转向敌机的指令，飞控软件将根据飞行员的意图和火控系统的参数，自动选择一套舵面组合方案，使得歼20 快速转向敌机并控制速度，满足发射格斗导弹的条件。  

        战斗机的设计理念和几载武器有很大关系。在航空机枪、航炮时代，速度是制胜的法宝，速度快的战斗机拥有进入或撤出战斗的主动权；在红外导弹投入使用的早期，进入敌机后半球依然是获得空战胜利的必要条件，因此，总结出了能量机动的理论；进入空空导弹的全向攻击时代，设计理念又变了，强调敏捷性（即瞬间加速度），以迅速满足发射导弹的条件。歼20在设计理念上应该是领先的。  

        歼20与F-22A的近距离格斗——双方以对等条件进入近距空战，先是对头互射一轮导弹，然后进入摆脱攻击动作，再次转向对方以获得下一次攻击机会。在这样的格斗中，行动诡异的歼20应该更占上风。尽管没有详细的数据，但是从直观上看歼20的舵面要比F-22A大一点，这样，两者在做相同的动作时歼20将更加敏捷。  

        例如，急转弯，急减速（这是一个传统空战迫使尾追敌机冲前或者是增加转弯能力的的动作）。在做这些动作时，歼20的全动双垂尾的效能要优于F-22A的垂直双尾舵，因此，只要飞行员、机体强度承受得住，歼20可以做出更猛烈的动作。  

        记得几天前网络上有图片，显示俄罗斯的T-50已经可以做比较剧烈的动作了，而歼20的研制进度似乎还没到那个程度。此时，流出歼20全动翼面大幅度动作的视频，也算是在地面上秀了一把机动性吧！