被称为“史上最昂贵战机”的F-35从研发开始就麻烦不断，油箱漏油、软件漏洞等问题相继曝出。就在近期，F-35又被曝出座舱冒烟和发动机叶片出现裂痕。尤其是发动机叶片出现裂痕一事，引起轩然大波。虽然在F-35因此事全体停飞6天后，美国军方和普惠公司组成的联合调查组就宣布现役F-35可以恢复飞行，原因是发现叶片裂痕的飞机是一架军方测试飞机，一直用来进行极限飞行测试，其他飞机没有发生类似现象。但F-35发动机这件事就这么完了吗？显然不是。

        发动机是战斗机的核心部件，其工作状态和战机的气动外形息息相关。在以美国F－22、F－35为代表的第四代隐身战机之前，一般的战机都是机身细长，其目的是更好地适应空中作战。而F-35这类隐身战机，机身却相对短粗，横截面积较大。洛·马公司宣称这样的设计是为了让战机在战斗挂载下有更优秀的加速性能，通过增大机内武器舱而减少外部挂载的飞行阻力，但这也带来了另一方面的问题——挂载阻力虽然小了，但飞机整体阻力却增加了，这也让F-35使用的F135发动机工作环境更加严酷。