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据环球网报道，近日，中国自主研发的新一代大型军用运输机运-20的第二架原型机，成功在西部某试飞中心进行了首飞，从首架原型机首飞到第二架原型机首飞，运-20仅用了不到一年的时间，表明其各项关键技术更趋成熟，也表明研制工作非常顺利。目前，运-20仅有1架原型机在执行飞行试验任务，另外可能各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。
航空工业是做一个国家综合国力的重要体现，而大型运输机的建造是对航空先进技术的高效集成，原型机的飞行试验是关系到大型运输机能否服役的重要环节。大型运输机因其自身具有重量大、航程远、安全性要求高，以及广泛采用新技术、新材料等原因，使得它的飞行试验工作相对于其他飞机来说成为一项更为复杂而艰巨的系统工程，预计未来将有至少5-7架原型机执行定型试飞任务。
从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看，如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。外媒也推测，中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上，如此庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产10年。
运-20及其配套发动机若能顺利服役，中国的战略空军将实际成型，中国军队的远程机动能力和战略投送能力将大幅提升。
航空工业是做一个国家综合国力的重要体现，而大型运输机的建造是对航空先进技术的高效集成，原型机的飞行试验是关系到大型运输机能否服役的重要环节。大型运输机因其自身具有重量大、航程远、安全性要求高，以及广泛采用新技术、新材料等原因，使得它的飞行试验工作相对于其他飞机来说成为一项更为复杂而艰巨的系统工程，预计未来将有至少5-7架原型机执行定型试飞任务。
从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看，如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。外媒也推测，中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上，如此庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产10年。
运-20及其配套发动机若能顺利服役，中国的战略空军将实际成型，中国军队的远程机动能力和战略投送能力将大幅提升。
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